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Das Museum
für Straßenbeschilderung
und öffentliche Beleuchtung
Willkommen in der Welt der Miniaturen des MuSé.
Die uns heute bekannten Verkehrszeichen sind das Ergebnis jahrzehntelanger Forschung und Innovation. Die Leuchtzeichen beispielsweise haben sich entsprechend den verfügbaren Technologien, aber auch im Interesse der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer erheblich weiterentwickelt.
Die Forschungen des MuSé sind kontinuierlich und die dabei gemachten Entdeckungen sind spannend und erstaunlich.
Sicherlich existiert all dieses Material nicht mehr... Das MuSé präsentiert Ihnen eine Reihe von Miniaturen, die die Verkehrszeichen von einst originalgetreu nachbilden. Diese Sammlung ist einzigartig und wächst mit den Erkenntnissen, die uns die historische Forschung liefert.
Westinghouse-Ampel. Aus den Archiven geht hervor, dass diese Art von Ampel 1979 am Place Tivoli (Lüttich) und 1970 am Place Saint Lambert, aber auch in den 1960er Jahren an der Kreuzung Bouxhe de Beaufays eingesetzt wurde (sie wurden später durch ATEA-Ampeln ersetzt). Es war auch auf der Wandre-Brücke installiert und verschwand 1989 während der Bauarbeiten für das neue Seilbrückenbauwerk. Diese Ampel ist vollständig aus Metall, einschließlich der Kontrastplatte. Die Glühbirnen sind Glühfadenlampen mit einer Leistung von 60 Watt.
Dieses Miniaturmodell ist etwa 30 cm hoch und voll funktionsfähig. Es stammt aus dem Dezember 2019.
Lichtsignal ATEA (Ateliers de Téléphonie et Electricité Anversoise, 1919-2003). Diese Signale haben seit den 1970er Jahren das belgische Straßennetz buchstäblich überschwemmt (die letzten Ersetzungen sind für 2025 geplant). Das im MuSé ausgestellte Miniaturmodell ist eine Nachbildung der Ampel an der Kreuzung der Straßen Grands Prés und Station in Chênée (Provinz Lüttich). Sie besteht aus einer dreifarbigen Laterne (auch „Lichtkasten” genannt), einer weiteren zweifarbigen Laterne für Fußgänger und einer einzigen Ampel für „Linksabbieger”. Wie alle Signale dieser Zeit sind sie mit 60-Watt-Glühlampen ausgestattet. Die Laternen sind aus Metall, die Sonnenschutzkappen aus PVC (auch wenn die ersten ebenfalls aus Metall waren) und die Kontrastplatten aus Polyester.
Dieses Miniaturmodell ist etwa 30 cm hoch, funktionsfähig und stammt aus dem Februar 2020.
Schönes Signalset: Westinghouse für das rechte Signal, das für Fußgänger bestimmt ist; wahrscheinlich auch für die Ampel links (ohne Gewissheit). In den 50er- und 60er-Jahren (manchmal bis 1980) häufig auf den Straßen von Lüttich anzutreffendes Material. Die Leistung der Glühlampen für die Ampel betrug 60 Watt, für das Fußgängersignal 15 Watt. Sie bestanden vollständig aus Metall. Auch wenn diese Signale aus unseren Straßen vollständig verschwunden sind, haben wir im August 2024 in Flandern noch einige gefunden, die voll funktionsfähig waren.
Dieses ebenfalls funktionsfähige Miniaturmodell ist etwa 30 cm hoch und wurde im Dezember 2019 hergestellt.
Erstaunliche und dem MuSé vor der Entdeckung der Fotos völlig unbekannte Ampeln (Kreuzung Rue de l'Université und Rue de la Régence; Kreuzung Blonden – Liège). Diese Ampeln sind ein Rätsel, da wir den Hersteller nicht kennen. Wir wissen jedoch, dass wir uns im Jahr 1960-1961 befinden. Es ist wahrscheinlich, dass die zweifarbige Ampel für Autos mit 60-Watt-Glühbirnen ausgestattet war. Über die Fußgängerampel liegen uns keine Informationen vor: 15 Watt?
Diese Miniaturampel stammt aus dem Juli 2020 und ist etwa 25 cm hoch.
Wir befinden uns in Lüttich, in der Rue d'Harschamp, mitten in der Stadt, und es gibt einen Bahnübergang, der durch dieses Signal gesichert wird. Das Foto wurde im August 1964 aufgenommen, und Sie werden das alte Andreaskreuz auf dem Pfosten bemerken. Wir haben keine Informationen über den Hersteller dieses Signals, aber es ist wahrscheinlich, dass die Glühbirnen dieser Zeit eine Leistung von 60 Watt hatten. Die untere Lampe, „Mondlicht” genannt, war weiß; die beiden oberen Lampen waren rot und blinkten abwechselnd, wenn sich ein Zug dem Bahnübergang näherte.
Dieses Modell ist etwa 30 cm hoch, funktionsfähig und wurde im Juli 2020 gebaut.
Zwei zweifarbige Ampeln waren in den 1930er bis 1980er Jahren auf den belgischen Straßen in Lüttich zu finden, bevor sie nach und nach durch dreifarbige Ampeln ersetzt wurden (die Straßenverkehrsordnung von 1961 enthält die Vorschriften für zweifarbige und dreifarbige Ampeln). Es gab die schwarz-weiße Ampel, von der wir Spuren in Seraing im Jahr 1956 finden. Es ist wahrscheinlich, dass es sich bei diesen Signalen um ATEA-Signale handelte, deren Glühbirnen eine Leistung von 60 Watt hatten. Der Mast war bereits rot und weiß.
Das Miniaturmodell des MuSé ist etwa 25 cm hoch, funktionsfähig und wurde 2019-2020 gebaut.
1957 taucht in Brüssel nach und nach das dreifarbige System im Straßennetz auf. Diese massive Ampel, deren Hersteller uns unbekannt ist, nimmt ihren Platz neben dem zweifarbigen System ein, das bald verschwinden wird. Beachten Sie die Berücksichtigung der Fußgänger durch zwei kleine Ampeln auf halber Höhe des Mastes. Wahrscheinlich hatten die für diese neue Ampel verwendeten Glühbirnen die gleiche Leistung wie die zweifarbigen Ampeln, nämlich 60 Watt. Die Fußgängerampel hatte möglicherweise eine Leistung von 15 Watt. Die Kontrastplatte, die sicherlich aus Metall war, war zu dieser Zeit ebenfalls eine Neuheit.
Dieses Miniaturmodell ist etwa 30 cm hoch und wurde 2022 hergestellt.
Wir befinden uns in den 1950er Jahren in der Rue de la Régence in Lüttich. Hier sehen wir eine Ampel, die von einer Vorrichtung über dem Mast beleuchtet wird. Das Licht stammte wahrscheinlich von einer Glühbirne, deren Leistung wir nicht kennen (60 Watt wie bei den zweifarbigen und dreifarbigen Ampeln?). In den Straßen von Lüttich gab es bereits hinterleuchtete halbrunde Schilder.
Dieses Miniaturmodell ist etwa 25 cm hoch und wurde 2020 gebaut.
Seit den 1970er Jahren hat Belgien einen umfangreichen Bestand an Leuchtsignalen aufgebaut, Zehntausende dieser Signale säumen unsere Straßen. Der groß angelegte Abbau begann um das Jahr 2000. Dieses Signal wurde in Ougrée auf einer wenig befahrenen Straße gefunden. Diese Schilder wurden 1980 von der belgischen Firma Callier hergestellt. Die Leistung der darin verbauten Leuchtstoffröhren ist uns nicht bekannt. Wenn man den Sockel, die geschützte Klappe und das allgemeine Erscheinungsbild betrachtet, ist der Mast wahrscheinlich älter.
Diese Miniatur ist 40 cm hoch und wurde 2020 gebaut.
Die Belisha-Lichtschranke, ein typisch englisches Produkt. Dieses Verkehrszeichen war bis Ende der 70er Jahre auf unseren Straßen zu finden. Es gab es in Brüssel, Anderlecht, Dison, Verviers, Waterloo, Lüttich ... und bestand aus einer gelb-orangefarbenen Blinkkugel, die Fußgängerüberwege schützen sollte. Das Foto unten wurde im August 1964 in Lüttich, Boulevard de la Sauvenière, aufgenommen. Die Glühbirne, mit der dieses Signal ausgestattet war, war eine Glühlampe mit einer Leistung von 60 Watt. Der Hersteller bot ein Blinksystem am Fuß an und bezeichnete es als sehr widerstandsfähig.
Dieses Miniaturmodell ist 30 cm hoch und wurde 2020 hergestellt.
Die Verkehrsteilnehmer erinnern sich wahrscheinlich nicht mehr an diese kugelförmigen Leuchtsignale. Seit Anfang der 70er Jahre sind alle möglichen Arten von Leuchtsignalen auf unseren Straßen aufgetaucht. Die Möglichkeiten, die Polyester und Leuchtstoffröhren bieten, haben zur Entwicklung von Signalen in allen erdenklichen Formen und Größen geführt. Leuchtsignale gab es jedoch bereits vor dem Zweiten Weltkrieg (das Foto stammt aus dem Jahr 1941). Unsere Recherchen zeigen ausschließlich runde Signale mit einem halbkugelförmigen Gehäuse. Die Stromversorgung erfolgte vermutlich über die Rückseite (Glühlampe, Leistung unbekannt). Wir haben auch welche an der Place Saint Lambert, der Avenue Blonden und der Rue Louis Fraigneux gefunden, um nur einige zu nennen. Das hier angebotene Miniaturmodell hat einen rot-weißen Mast. Wir sind uns über diese Farben nicht ganz sicher, da ein Foto einen blau-weißen Mast für ein Signal (Place Saint Lambert) zeigt. Diese Miniatur ist etwa 25 cm hoch und wurde 2020 hergestellt.
Alle glauben, dass die moderne dynamische Verkehrsbeschilderung das Ergebnis moderner Technik ist. Doch die Idee einer variablen Verkehrsbeschilderung gab es bereits 1956 in Brüssel. Auf diesem Verkehrszeichen gab es drei Möglichkeiten für die zulässige Höchstgeschwindigkeit, die neben den Pfeilen angegeben waren. Wenn der Verkehrsteilnehmer die angezeigte Geschwindigkeit einhielt, konnte er sicher sein, dass er an der nächsten Kreuzung eine grüne Ampelphase hatte. Andernfalls führte zu schnelles Fahren zu einer roten Ampelphase an derselben Kreuzung. Dieses Verkehrszeichen war wahrscheinlich mit Glühlampen mit einer Leistung von 60 Watt ausgestattet.
Das Modell ist 30 cm hoch und wurde 2021 hergestellt.
Die Autobahn E40, die von der Nordsee über Brüssel und Lüttich nach Deutschland führt, ist in Battice mit einer weiteren Autobahn verbunden, die unter anderem nach Verviers führt. Diese Schnellstraße, früher E5 genannt, wurde 1970 gebaut und war mit großen Leuchtschildern ausgestattet. Diese Schilder, die keine Straßennummern enthielten, wurden mit Leuchtstoffröhren beleuchtet.
Das hier angebotene Miniaturmodell ist 48 cm hoch und wurde 2022 gebaut.
1933 tauchten an einigen Stellen des belgischen Straßennetzes dreifarbige Ampeln auf, beispielsweise in Brüssel an der Kreuzung Rue Berckmans und Chaussée de Charleroi. Der schwarz-weiße Mast und die zweifarbige Laterne lassen vermuten, dass diese Ampel mit 60-Watt-Glühbirnen ausgestattet war. Bei näherer Betrachtung des Laternenkörpers lässt sich erkennen, dass es sich um ATEA-Ampeln (Antwerpen) handelt.
Dieses Modell ist 30 cm hoch und wurde im Jahr 2025 hergestellt.
Brüssel, 1937: Der Verkehr wurde durch zweifarbige Signale geregelt, die wahrscheinlich manuell betätigt wurden. Außerhalb der aktiven Phasen dieser Signale vermuten wir, dass die gelb-orangefarbene Kugel (Belisha-Licht) blinkte, um die Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer an dieser Kreuzung auf sich zu lenken. Die Belisha-Lichtschranke war mit einer 60-Watt-Glühlampe ausgestattet. Nach unseren Beobachtungen auf dem Foto handelte es sich bei den beiden zweifarbigen Ampeln höchstwahrscheinlich um die Marke ATEA.
Wir befinden uns im Jahr 1964 im Stadtteil Droixhe in Lüttich. Damals war es Politik der öffentlichen Bauverwaltung, Autobahnen in die Städte zu führen. Das ist das Ziel dieser Bauarbeiten, die derzeit den Zugang zur Autobahn A25/E25 in Richtung niederländische Grenze ermöglichen. Ein Teil dieser Straße wurde ab 2024 in einen Stadtboulevard umgewandelt, wodurch die alte Idee der Stadtautobahnen verworfen wurde.
Nach der Regionalisierung Belgiens beschloss Flandern, seine Verkehrsampeln neu zu lackieren. Ab 1990 waren die Ampeln nicht mehr rot und weiß, sondern schwarz und gelb. Als Grund wurde eine bessere Sichtbarkeit dieser Anlagen angegeben. Zufälligerweise sind diese beiden Farben genau die Farben Flanderns... Während damals noch Kontrastplatten verwendet wurden, oft mit ATEA- (wie auf dem Foto) oder Westinghouse-Material, kommen moderne LED-Signale ohne diese aus. Sehr häufig wird Swarco Futurit verwendet...
Dieses Modell ist etwa 30 cm groß und wurde im November 2025 gebaut.
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
2013 lanciert die Region Brüssel-Hauptstadt die Idee, ihre Verkehrsampeln neu zu streichen. Rot und Weiß sollten durch Blau und Gelb, die Farben der Region, ersetzt werden. Ein Test war an der Kreuzung Rue Belliard/Avenue des Arts geplant. Der Plan sah vor, alle Ampeln, also 4500 Masten, neu zu streichen. Die geschätzten Kosten beliefen sich auf 1 Million Euro... Angesichts der möglichen Kosten gab die Region Brüssel-Hauptstadt ihr Projekt auf.
Dieses Miniatur-Verkehrsschild ist etwa 30 cm hoch, die Laterne ist eine Nachbildung eines ATEA-Verkehrsschildes ohne Kontrastplatte. Als die Verkehrsschilder noch mit Kontrastplatten ausgestattet waren, waren diese unseren Recherchen zufolge mit einem gelben Rand versehen und nicht wie ursprünglich mit einem weißen. Um 2017 wurden diese Verkehrsschilder durch Swarco Alustar-Material ersetzt.
Begeben wir uns auf eine Reise durch den Osten Belgiens ... und machen wir Halt in Verviers. Auch wenn dieses kombinierte Signal fast überall im Land eingesetzt wird, haben wir in der Nähe des Bahnhofs, des Krankenhauses und des Gerichtsgebäudes zwanzig Signale dieses Typs gezählt. Das ist ziemlich außergewöhnlich. Dieses Miniaturmodell zeigt ein Signal, das sowohl den traditionellen Verkehr als auch den Busverkehr regelt. Dieses Modell basiert auf ATEA-Signalen, in Verviers werden jedoch Swarco Futurit-Leuchten mit Halogenlampen verwendet (auf der Seite des Bahnhofs standen Sagem-Signale entlang der Fahrbahn).
Auf dem Gelände des Zentrums für Kernenergieforschung CEN in Dessel befindet sich dieses interessante Leuchtsignal „Koeltoren”. Auf Deutsch bedeutet dieses Wort „Kühlturm”. Dieses kombinierte Signal wurde 1979 installiert und war im Januar 2025 noch immer auf dem Gelände vorhanden, auch wenn das Material stark mit Moos bewachsen war. Es wurde von der Firma Socal-Light aus Nijlen (Provinz Antwerpen) hergestellt. Wir wissen nicht, ob es im Januar nachts noch immer leuchtete. Das Miniaturmodell des MuSé wurde etwas überarbeitet: Es ist grau, die Farbe der Leuchtzeichen in Ost- und Westflandern.
An der Straße nach Condroz (Provinz Lüttich) gibt es an der Kreuzung von Plainevaux eine ganze Reihe von Ampeln, um diese Kreuzung zwischen den beiden Nationalstraßen (N63 und N683) sicherer zu machen. Diese Kreuzung ist gefährlich, und um die Sicherheit zu erhöhen, hat der Betreiber sie mit Richtungsampeln ausgestattet, die mit 300-mm-Linsen versehen sind (die normalerweise für Luftkonsolen reserviert sind). Diese gesamte Beschilderung wurde im September 2025 durch moderne LED-Anlagen ersetzt. Dieses Miniaturmodell ist eine Nachbildung einer dieser Ampeln.
Dieses Leuchtsignal wurde vermutlich in der Nähe von Seraing entdeckt, wir befinden uns in den 1950er Jahren. Es ist sicherlich mit einer Glühlampe (Glühfaden) ausgestattet. Unsere Recherchen scheinen zu zeigen, dass der Pfosten blau und weiß war, Farben, die zu dieser Zeit auch für Richtungssignale üblich waren. Dieses Richtungssignal Nr. 51 war entweder auf ein Blech gedruckt oder aus Emaille gefertigt.
Willkommen in Beauvechain, an der Kreuzung Hamme-Mille. Sie befindet sich am Schnittpunkt der N 25, N 91 und zweier Gemeindestraßen. Bis zum ersten Quartal 2025 wurde sie durch Ampeln geregelt... Darunter dieses sehr schöne und einzigartige Exemplar mit fünf Linsen. Es handelt sich um eine ATEA-Ampel, und es scheint, dass beide Pfeile gleichzeitig aufleuchteten.
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Dieses 1935 in Brüssel in der Rue de Namur entdeckte (unsere Archive zeigen es auch 1930 an der Place de la Bourse) Ampelsignal wurde wahrscheinlich manuell von Polizisten bedient. Auf dem Foto (Rue de Namur) ist oben auf der Ampel etwas zu erkennen, das sicherlich eine Klingel war. Dieses Klingelsystem wurde später auch bei Ampeln mit zwei farbigen Linsen verwendet. Während der Mast der hier abgebildeten Ampel einfarbig ist, sind die Ampeln auf der Place de la Bourse in Brüssel mit schwarzen und weißen Streifen markiert.
Willkommen in Beauvechain, an der Kreuzung Hamme-Mille. Sie befindet sich am Schnittpunkt der N 25, N 91 und zweier Gemeindestraßen. Bis zum ersten Quartal 2025 wurde sie durch Ampeln geregelt... Darunter dieses sehr schöne und einzigartige Exemplar mit fünf Linsen. Es handelt sich um eine ATEA-Ampel, und es scheint, dass beide Pfeile gleichzeitig aufleuchteten.
Kreuzung Hamme-Mille in Beauvechain... Diese Anlage existiert seit dem ersten Quartal 2025 nicht mehr. Sie besteht aus dreifarbigen ATEA-Ampeln und beleuchteten Schildern (Leuchtstoffröhren). Es kam vor, dass Verkehrsampeln entweder in beleuchtete Wegweiser oder in einen Lichtmast integriert waren. Beachten Sie, dass der Buchstabe „u” von Namur seitenverkehrt ist. Diese Miniaturanlage wurde im Dezember 2025 realisiert.
1969, Kennedy-Tunnel in Antwerpen. Die Straßen und Autobahnkreuze sind mit einer völlig neuen Leuchtbeschilderung ausgestattet, die aus diesen Baugruppen besteht. Beachten Sie nebenbei die Verwendung der Schriftart Alfphabet, die bis 1972 verwendet wurde. Diese Schilder wurden mit Leuchtstoffröhren beleuchtet. Dieses Miniatur-Signal wurde im Dezember 2025 hergestellt.
Dieses Schild wurde auf einem gekürzten Pfosten in Belaar (Flämische Region, Belgien) angebracht. Es wird mit Leuchtstoffröhren beleuchtet und wurde 1976 von der Firma Socal-Light hergestellt. Die Fabrik von Socal (Société de construction aluminium) befand sich unweit von Belaar in Nijlen (Antwerpen). Dieses Modell wurde im Dezember 2025 hergestellt.
Dieses Set wurde in den belgischen Ardennen entdeckt, in Pont de Villettes, unweit von Bra. Es besteht aus zwei ATEA-Blitzsignalen, die mit 300-mm-Linsen und 100-Watt-Glühbirnen ausgestattet sind. Das „STOP”-Signal stammte aus der Fabrik Socal-Light und hatte die Besonderheit, dass es sowohl leuchtend als auch reflektierend war. Dieses Miniatur-Set ist 40 cm hoch und wurde im Dezember 2025 vom MuSé hergestellt.
Diese Signale wurden im August 2015 in Chênée, an der Brücke von Chênée, als Ersatz für die bereits vorhandene ATEA-Anlage installiert. Die Leuchten stammen von der Marke Swarco, Serie Futurit LEDs. Es ist anzumerken, dass diese Signale mit 220 Volt betrieben werden, was nicht der späteren Vereinheitlichung einer 42-Volt-Stromversorgung (standardisierte Swarco Alustar-Signale) entspricht.
Dieses Verkehrszeichen ist heute vollständig von unseren Straßen verschwunden, wird jedoch in dieser Form im „illustrierten Code für die Straßenverkehrssicherheit” von Via Secura vom Mai 1963 beschrieben. Dieses schöne Foto stammt von Via Secura, der genaue Standort des Verkehrszeichens ist uns nicht bekannt. Es handelt sich um eine Westinghouse-Laterne, bei der der Richtungspfeil neben der grünen Ampel zu sehen ist. Später wurde dieser Pfeil unterhalb der Ampel in einer Linie mit den anderen Linsen angebracht. Das Miniaturmodell ist 31 cm hoch.
Dieses moderne Signal steht in Flandern, ganz in der Nähe eines Militärflugplatzes. Früher war es wohl mit einer klassischen dreifarbigen Ampel ausgestattet, wie die Position der Befestigungslaschen am Mast vermuten lässt. Es ist auch kürzer als herkömmliche Signale, was wahrscheinlich auf den Tiefflug von Flugzeugen zurückzuführen ist. Es besteht nur aus zwei schwarzen Linien, während herkömmliche Signale vier Linien haben. Es besteht aus einem Leuchtsignal mit Leuchtstoffröhren (Schild A35) und einer Swarco Futurit LED-Blinkleuchte. Dieses Modell wurde im Dezember 2025 hergestellt.
In Olen, Flandern, hat der Straßenverwalter dieses seltsame Blinklicht angebracht, um auf eine gefährliche Kreuzung hinzuweisen. Es entspricht nicht den für ein solches Signal geltenden Vorschriften: Der Mast ist zu kurz, die Markierung ungewöhnlich und es fehlt die Abdeckung. Als es entdeckt wurde, war diese ATEA-Laterne nicht funktionsfähig (Januar 2025). Dieses Miniatur-Signal wurde im Dezember 2025 hergestellt.
Seit den 1970er Jahren wurden die wichtigsten belgischen Straßen mit „großformatigen” Leuchtschildern ausgestattet. Das hier abgebildete Schild (Signal D1) hatte einen Durchmesser von 90 cm und war mit drei 18-Watt-Leuchtstoffröhren ausgestattet, die in Dreiecksform angeordnet waren. Die Demontage in Wallonien begann 2019-2020, je nach Zustand der Tafel: Veralterung, Defekt, verminderte Sichtbarkeit usw. Sie wurden durch klassische reflektierende Schilder ersetzt. Es gab im Wesentlichen zwei Hersteller: das belgische Unternehmen Socal-Light und das luxemburgische Unternehmen Solupla. Wir zeigen Ihnen zwei Abbildungen von der Autobahn E25: Beaufays und Vaux-Sur-Sûre. Das hier vorgestellte Miniatur-Signal ist 29 cm hoch und wurde im Januar 2026 als erstes in die Sammlung aufgenommen.
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